El FIM CEV Repsol deja un podio de Salvador en la European Talent Cup

  • David Salvador escala posiciones tras su podio en la ETC
  • Filip Salac finaliza 9º con Toledo 17º y Miralles 23º

Alcañiz (29.07.18).- La Cuna de Campeones se llevó un podio del FIM CEV Repsol de Motorland gracias al carrerón de David Salvador en la European Talent Cup, ya que después de partir desde la 13ª plaza remontó hasta la 3ª para conseguir subir al podio. En Moto3 Filip Salac finalizó 9º tras otra muy buena actuación con Alex Toledo rozando los puntos 17º, Iván Miralles 23º y Ángel Lorente abandonó después de que otro piloto lo echara fuera de la pista. En la segunda manga de la ETC Salvador remontó desde la 16ª posición para finalizar 7º tras una bandera roja a falta de dos vueltas cuando este se encontraba 4º y seguía con su remontada.

La quinta prueba del FIM CEV Repsol finalizó en el circuito aragonés de Alcañiz de manera positiva para la Cuna de Campeones. El mundial junior y la European Talent Cup son dos categorías muy disputadas y nuestros pilotos han sido capaces de puntuar en ambas categorías.

Los entrenamientos cronometrados no fueron tarea fácil. En Moto3 el que mejor clasificó fue Salac que tras sanciones a varios pilotos salía 18º, con un tiempo de 2.00.215, Álex Toledo 27º con 2.01.337, Lorente 35º con un tiempo de 2.02.174 y Miralles 37º con un tiempo de 2.02.254. En la European Talent Cup David Salvador consiguió marcar el 13º mejor tiempo de los 47 pilotos, tarea muy trabajada tras parar el crono en 2.04.839.

El domingo las tres carreras programadas donde los pilotos Cuna participaron dieron comienzo a las 12h, con la primera carrera de la Talent Cup en liza. David Salvador, que salía 13º mantuvo su posición tras la primera vuelta y poco a poco fue remontando. A mitad de la carrera consiguió situarse en cuarta posición y con la sucesión de adelantamientos pudo mantenerse en esas plazas hasta la bandera a cuadros. El madrileño pudo ganar pero finalmente fue tercero a una décima del ganador. Su segunda carrera fue a las 15h y en esta Salvador fue de menos a más. David indicó que en las primeras vueltas le costaba mucho mantener la posición pero una vez se estabilizó la carrera pudo empezar a escalar posiciones. Tras ir décimo a 5 segundos del grupo de cabeza fue tirando con otro piloto y tras marcar un tiempo de 2.04.1 fue capaz de contactar con el grupo a falta de 3 vueltas. Tras adelantar a varios pilotos de una tacada Salvador se situó séptimo en esa misma vuelta. A falta de dos vueltas se situó cuarto pero una caída hizo que sacaran bandera roja y tuvo que conformarse con ser 7º, ya que cuenta la posición del paso por meta de la vuelta anterior. Esa bandera roja privó a David de seguir con su gran remontada que apuntaba alto, pero aun así estos dos resultados le han servido para recortarle 25 puntos al líder y se coloca sexto a 25 puntos del mismo.

La carrera de Moto3 se disputó a las 13h con nuestros cuatro pilotos con ganas de llegar a los puntos. Desde el comienzo la salida fue buena pero en la primera curva un piloto arrolló a Lorente con la mala suerte de quedarse muy rezagado, hecho que le hizo abandonar la carrera. En este incidente Miralles se vio envuelto al tener que esquivar las dos caídas y se vio relegado a la última posición con toda la carrera por delante. Salac fue el que más posiciones logró adelantar y se situó 14º en el primer giro, posición que fue bajando con el paso de las vueltas para llegar hasta la novena. Por su parte Álex Toledo fue ascendiendo posiciones y mientras Filip tiraba del grupo Toledo lo cerraba rodando con un ritmo mucho más rápido que en su mejor vuelta de los cronos. Finalmente Salac pudo terminar primero de su grupo en 9ª posición con Toledo 17º rozando los que hubiesen sido sus primeros puntos. Miralles tras haber esquivado dos accidentes finalizó 23º, tras haber adelantado a cuatro pilotos durante la carrera.

La próxima carrera será tras el parón veraniego los días 29 y 30 septiembre, en el Circuito de Jerez y será la antepenúltima del campeonato antes de las de Albacete y Valencia.

Entrevista: Josep García, campeón del mundo de Enduro 2017.

Josep García: “En el WESS estoy aprendiendo muchas cosas nuevas, me
ayuda a nivel técnico y a saber gestionar mejor las extremas”.

Josep García es el piloto español de enduro más rápido de la actualidad. El
vigente campeón del mundo de Enduro 2, corre este año en el nacional de esta
disciplina y el nuevo WESS. El joven piloto catalán ya está recuperado de su
lesión de bazo y vuelve al 100 por 100 para dar guerra en cualquier frente de
hecho, este pasado fin de semana terminó décimo quinto en el Romaniacs
Hard Enduro Rallye.


– Josep, lo primero de todo, ¿cómo estás después de tu caída en
Torre del Bierzo y haber estado casi una semana ingresado en
observación?
Al final fue más de lo que esperábamos. El sábado por la tarde quise ir
al hospital para ver qué tenía y los médicos de Ponferrada se portaron
muy bien porque me hicieron todas las pruebas necesarias y no me
dejaron marcharme sin saber bien qué tenía. Gracias a ellos la cosa no
fue a más porque si me llegan a decir que solo era un golpe hubiera
salido el domingo a carrera y hubiese sido peligroso. Tenía una
microfisura en el bazo. Me comentaron que si descansaba tres semanas
no tendríamos que hacer nada pero si hubiese pasado algo el domingo,
podría haber sido muy serio. Empecé a entrenar hace una semana y ya
estoy ahí otra vez.

– Antes de este accidente no había nadie que te pudiese parar en el
nacional de Enduro y ganaste todas las carreras, ¿soñabas con que
las cosas te saliesen tan bien este 2018?
Este año lo empecé muy motivado al ganar el pasado el Mundial. Estoy
haciendo el WESS que es un Campeonato diferente para mí. Hay
Extremas pero me estoy sorprendiendo. En el nacional me sirve para no
perder el feeling con el Enduro con la 250cc y hasta ahora me ha ido
muy bien en todas las carreras. Lástima que me perdí la última pero
todavía estamos ahí para luchar por ganar.


– En 2017 ganaste el Mundial de Enduro y se produjo el anuncio de
que KTM no participaría en él en 2018, ¿cómo lo afrontaste? El no
poder defender el título no debe ser fácil…
Al principio fue un poco difícil porque cuando has ganado un Mundial
quieres ganar más y la motivación que tienes es mayor pero me lo tomé
como un reto, sobre todo, las carreras extremas. El objetivo era ir
acabando, coger puntos y eso es lo que estoy haciendo.

– Al saber que competirías en el WESS, ¿cómo cambió tu
preparación durante la pretemporada para disputar con garantías y
luchar por buenos resultados teniendo en cuenta que tus rivales
son la élite del hard enduro?
Lo que más ha cambiado es que he dejado de entrenar tanto con la 250
de enduro porque para hacer Extremas usamos la 300 2T. He
empezado a entrenar muchísimo con ella y a centrarme en este tipo de
carreras porque es lo nuevo para mí.

– Puede ser que muchos creyeran que al estar en el WESS perderías
un poco de velocidad en las especiales pero en el Campeonato de
España estamos viendo que no, ¿qué crees que te está aportando
este nuevo certamen que combina tantas variedades dentro del
enduro?
La velocidad cuando la tienes la tienes y no la pierdes. No he apartado
la 250 de golpe, solo que entreno menos. Estoy aprendiendo cosas
nuevas, me ayuda a nivel técnico, a saber gestionar las carreras de
Extremas, acabarlas… en el Campeonato de España ahora veo las
especiales extremas más fáciles y antes quizás me costaba un poco
más. Ahora voy a la Ezrberg, por ejemplo, con unas trialeras muy duras
y unas bajadas enormes y cuando estoy en el nacional lo veo más
sencillo.


– El calendario no ha sido muy benévolo contigo y los ISDE 2018
coinciden con una prueba del WESS, ¿dónde estará Josep García?
De momento estoy centrado en el WESS y no puedo decir mucho más
(ríe).

– Sabemos de tu buena y estrecha relación con el actual
seleccionador nacional de Enduro, Iván Cervantes, ¿qué te parece
cómo lo está haciendo?
Creo que lo está haciendo realmente bien. Pienso que en el
Campeonato de España ya lo demostró en la primera carrera ya que sin
él se hubiese tenido que anular casi medio recorrido por culpa del barro.
Para el enduro es muy bueno tener a Iván ahí. Como seleccionador los
resultados también están siendo muy buenos.

– Eso es, está trabajando duro, junto con Alejandro Andreu, a que las
carreras del Campeonato de España sean mejores, ¿crees que se
está notando su experiencia?
Si claro, eso es lo que más se nota. Está haciendo las cosas según él
las ha vivido y cambiando lo que él veía mal. Iván ha ganado cinco
mundiales y tiene muchas carreras a sus espaldas.

– En todos los años que has estado entrenando con él, ¿qué te ha
aportado el que ha sido el mejor piloto español de Enduro?
De Iván he aprendido mucho la forma de entrenar, el carácter y, sobre
todo, cómo es. Es el mejor piloto de enduro y aunque sea 5 campeón del
mundo como persona no ha cambiado, es humilde, sencillo, una
persona muy cercana.

– ¿Cómo ves el nivel del enduro de nuestro país? ¿Crees que hay
una buena base?
Ahora están ahí arriba Jaume Betriu, Cristóbal Guerrero o Jonathan
Barragán a los que todavía les quedan años pero los de detrás vienen
pisando fuerte como Enric Francisco, Tosha Schareina, los hermanos
Quer, Alonso Trigo, Marc Sans… hay un buen futuro.

– La Copa de España de Enduro Infantil echó a andar en Torre del
Bierzo y vimos que había pilotos muy rápidos, ¿ves positivo que
haya un campeonato así para fomentar el Enduro entre los más
pequeños?
Creo que es muy bueno que haya un campeonato así porque de esta
forma los niños ya van aprendiendo desde muy jóvenes en qué consiste
el Enduro, compiten con otros de toda España… Creo que hacer copas
así para los chavales es fantástico.


– Las duras leyes medioambientales que hay en España hace que sea
muy difícil organizar carreras de Enduro o Trial y también que
vosotros salgáis a entrenar tranquilamente por el monte, como
deportista de élite, ¿qué le dirías a las administraciones para que se
pudiese llegar a un entendimiento y se regularizara el uso de la
moto en el medio natural?
Es un tema complicado. Para nosotros entrenar a veces es difícil porque
hay sitios que no puedes ni pisarlos. Es cierto que ahora hay
ayuntamientos que lo empiezan a entender. Nosotros también tenemos
que respetarlo todo. Nos podrían dar un poco más de ayuda porque es
un deporte, nos gusta la montaña y la cuidamos. Sería importantísimo
que fuera más fácil para nosotros y no tuviéramos que escondernos
depende de qué sitios porque es como si a los que van en bici por la
montaña también los persiguieran. Nosotros practicamos deporte y nada
más.

– Muchas gracias Josep y que tengas suerte durante el resto del año.
Gracias a vosotros.

Fernández, Pons, Rueda y Muñoz dan el golpe en MotorLand Aragón

Raúl Fernández (Angel Nieto Team) se impuso en la carrera de Moto3™ en la quinta cita delFIM CEV Repsol disputada este domingo en MotorLand. Edgard Pons (AGR Team) firmaba el doblete en el Moto2™ European Championship y José Antonio Rueda (Talent Team Estrella Galicia 0,0) y David Muñoz (Jerez Andalucía Motor Talent) se repartieron las victorias en la European Talent Cup.

Raúl Fernández se fue de MotorLand Aragón más líder del Moto3™ Junior World Championship. El piloto del Ángel Nieto Team no solo ganó la carrera si no que también aprovechó la caída de Manuel Pagliani (Leopard Junior), que fue embestido por un rival, para aumentar a 28 puntos su ventaja respecto al piloto del Leopard Junior al frente de la clasificación de Moto3™.

Nada más apagarse el semáforo, Raúl Fernández se escapó con Sergio García (Junior Team Estrella Galicia 0,0) en las vueltas iniciales seguido de Jeremy Alcoba (Junior Team Estrella Galicia 0,0), Barry Baltus (Reale Avintia Academy77), Makar Yurchenko (Max Racing Team) y Ai Oura (Asia Talent Team), entre otros. Barry Baltus sufría una caída, Makar Yurchenko no le podía esquivar y también se iba al suelo. A falta de cinco vueltas para el final, Raúl Fernández, Jeremy Alcoba, Sergio García, Celestino Vietti (SKY Junior Team VR46 Riders Academy), Ai Ogura y Can Oncu  (Red Bull KTM Ajo) formaban el grupo que se iba a jugar la victoria y el podio.

Finalmente Raúl Fernández se imponía por solo 6 milésimas sobre Jeremy Alcoba mientras que Can Oncu lograba su primer podio en Moto3™. Pero es que Ai Ogura y Celestino Vietti finalizaron cuarto y quinto respectivamente a dos milésimas del podio. Raúl Fernández se hacía acreedor del cheque de carburante Repsol gratis.

Edgar Pons forjó su primera victoria de la temporada en el Moto2™ ECh después de irse en solitario en las vueltas iniciales. El piloto de AGR Team cruzó la meta con más de dos segundos de ventaja sobre Jesko Raffin (Swiss Innovative Investors Junior) mientras que Héctor Garzó (Team Wimu CNS) acababa tercero a más de 11 segundos del ganador para firmar su primer podio de la temporada. Alessandro Zetti (Fau55 Racing) fue el mejor clasificado en Superstock 600. Ya en el podio, Edgar Pons recibía el cheque de carburante Repsol gratis.

La segunda carrera de Moto2™ fue interrumpida con bandera roja por la caída de Dimas Ekky (Astra Honda Racing Team) en los giros iniciales. La prueba se reanudó a 10 vueltas y fue un calco de la primera en el sentido que Edgar Pons volvió a ganar en solitario acompañado en el podio por Jesko Raffin y Héctor Garzó. Roman Fischer (Pinamoto RS) se impuso en Superstock 600 mientras que Edgard Pons recibió el cheque de carburante Repsol.

Jesko Raffin sigue como líder sólido del Moto2™ ECh con 52 puntos de ventaja sobre Edgar Pons, tercero, ya que el segundo clasificado es Augusto Fernández, que ha dado el salto al Mundial y ya no disputa el FIM CEV Repsol.

En la primera carrera de la ETC, José Antonio Rueda estrenó su casillero de victorias después de imponerse en una carrera en grupo y un final eléctrico. De hecho, Víctor Rodríguez (Laglisse Academy) cruzó primero la línea de meta pero fue sancionado  con tres décimas de segundo por una acción peligrosa sobre el propio José Antonio Rueda, siendo finalmente cuarto. Xavier Artigas (Team Impala) volvía al podio con David Salvador (Cuna de Campeones), tercero. Carlos Torrecillas (Equipo Punto Moto) se quedó fuera del cajón después de haber liderado la última vuelta pero un error en la entrada de la contrarrecta le hizo perder posiciones y acabar quinto. El cheque de carburante Repsol gratis fue para el ganador de la carrera José Antonio Rueda.

David Muñoz logró la victoria en la segunda carrera de la ETC, cita que se vio interrumpida a falta de una vuelta para el final con bandera roja por una caída, conquistando su primer triunfo. Víctor Rodríguez y su compañero de equipo Daniel Muñoz (Jerez Andalucía Motor Talent), lo acompañaban en el podio tras protagonizar una trepidante carrera que llegó a liderar Carlos Torrecillas antes de sufrir una caída cuando se había escapado en solitario. David Muñoz se llevó el cheque de carburante Repsol gratis. Matteo Patacca (SIC 58 Squadra Corse), que no corrió en MotorLand por lesión, continúa líder de la ETC pero ya empatado a 82 puntos con Xavier Artigas mientras que Víctor Rodríguez es tercero con 78 puntos.

Puedes volver a disfrutar de las carreras íntegras aquí.

Recordamos a prensa y equipos que, en las próximas horas, encontrarán más fotos de cada carrera del FIM CEV Repsol en la galería de fotografías y en el FTP accesibles desde esta nota de prensa.

Puedes encontrar todos los resultados e informaciones referentes al Campeonato en la web oficial: www.fimcevrepsol.com